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Ing. Fernando Sánchez Garibay

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Aviación, Historia de la

El capitán Gómez Méndez posteriormente se traslada a radicar a Zihuatanejo, donde se hace cargo del aeropuerto de esa ciudad y allí fallece.

En 1958, los socios Enrique Cortínez y Armando Arrieta fundaron en Iguala la empresa Aerolíneas del Sur. Operaban la ruta Iguala–Tlacotepec–Zirándaro–Placeres del Oro–Huetamo–Tlapehuala y algunas partes de Michoacán, utilizando aviones Cessna 170 y 180, y Stinson. Posteriormente vendieron la empresa al señor Javier Guerrero.

Avión Cessna 170.

El señor Enrique Cortínez se traslada al D. F. y funda una empresa con aviones DC–3, cubriendo la ruta México–Iguala–Morelia–Zirándaro–Guadalajara.

Después del señor Elías Naime Nemer, el piloto aviador Alfredo Murillo, originario de Izúcar de Matamoros, Puebla, instala Aerovías del Sur, atendiendo la ruta Chilpancingo–Tlapa–Huamuxtitlán–Olinalá–Alcozauca–Tlalixtaquilla–Malinaltepec–Puebla.

El señor Luis Vélez de María, quien construía su gasolinera Chilpancingo, le ofrece al señor Bárcenas ayudarlo con agua, luz y aire a presión para el hangar y el taller del aeropuerto, donde se reparaban principalmente aviones fumigadores procedentes de Michoacán y de otros estados vecinos.

Tiempo después ocurre un incendio en el hangar donde había 13 aviones, de los cuales sólo cinco pudieron reconstruirse. El resto quedó inservible y el señor Bárcenas, en la quiebra. Con el apoyo del gobernador Nogueda Otero se reconstruyó el hangar.

El señor Bárcenas, quien ha vivido en Chilpancingo por más de 50 años, conoce a la perfección el medio. Asegura que por su ubicación el aeropuerto de la capital del estado es peligroso y que sería conveniente localizar algún otro lugar propicio para construir un aeropuerto más seguro. Desde su llegada a Guerrero, con su ingenio y profesionalismo de primerísimo nivel, ha reparado, pieza a pieza, todos los aviones que han sufrido accidentes en la entidad. Sus servicios son requeridos para reparar desde los más pequeños hasta los aparatos comerciales gigantescos que cruzan los cielos de México.

Los aeropuertos que en la actualidad funcionan en Guerrero, según informes del capitán Bárcenas, son, en Acapulco, el Internacional Juan Alvarez, el Internacional de Zihuatanejo, los militares de Pie de la Cuesta y Petatlán, y las aeropistas de Chilpancingo, Ciudad Altamirano, Cuajinicuilapa, Huamuxtitlán, Iguala, Taxco y Tlapa.

El 1 de junio de 1965 el presidente Gustavo Díaz Ordaz inaugura el actual Aeropuerto Internacional de Acapulco Juan Álvarez de Plan de los Amates, construido por la Dirección de Aeropuertos de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas, pasando posteriormente a ser patrimonio de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).

En 1978 se fundó la Escuela de Vuelo Aeropacífico, A. C., primera institución de la especialidad en la historia de la entidad suriana. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Dirección General de Aeronáutica Civil le otorgaron el permiso número F–02. Ofrece las carreras de piloto aviador, privado y comercial. Cuenta con instructores especializados con prestigio internacional.

Cabe hacer notar que desde su inicio a la fecha no registra ningún hecho trágico. Utiliza para las prácticas las instalaciones del Aeropuerto Internacional Juan Alvarez de Acapulco y la institución se ubica en Avenida Costera Miguel Alemán número 116, local 19–B, Plaza Condesa. Es dirigida por el capitán Armando R. Fernández González.

El aeropuerto de Zihuatanejo fue construido en 1999 por la misma dependencia. Actualmente estos dos aeropuertos internacionales pertenecen al Grupo Aeroportuario Centro–Norte junto con otros 11 aeropuertos del país, siendo con esto el estado de Guerrero el primero del país que cuenta con dos aeropuertos internacionales.

En el Aeropuerto Internacional de Acapulco se han realizado cuatro Aeroexpos, siendo la primera en 1997; luego en 1999; después, la tercera, en 2001, en la que el gobernador Juárez Cisneros, en compañía del señor Pedro Cerisola y Weber, secretario de Comunicaciones y Transportes, hicieron la clausura entregando la presea Emilio Carranza a las personas que con su trabajo han contribuido a forjar la aviación en México, y la última en febrero de 2003.

Aeropuerto de Acapulco en 1968 (cortesía de Colegio de Pilotos Aviadores
de México, archivo de Manuel Ruiz Romero).

En ellas se ha expuesto todo lo relacionado con la industria aeronáutica como fabricantes de aeronaves, aeronaves de última tecnología, equipos de navegación para aeronaves, de ayuda a la navegación que se instalan en los aeropuertos, de asistencia a aeronaves en tierra, de suministro de energía eléctrica para aviones, de suministro de combustible, de asistencia a minusválidos, etc. La de 2009 estaba prevista para realizarse del 3 al 5 de diciembre, la contingencia ambiental obligó a reprogramar las fechas.

El objetivo de las exhibiciones es que toda la gente relacionada con la industria aeronáutica tenga acceso a la tecnología más avanzada en ese ramo, así como a la promoción de actividades industriales y comerciales relacionadas con la aviación mundial. En la primera Aeroexpo se registraron 1200 visitantes y participaron 104 empresas expositoras, se contó con 85 aeronaves en exhibición y participaron además de México EU, Canadá, Brasil, Suecia, Polonia, Francia, Alemania, Italia y Rusia. En las siguientes Aeroexpo aumentó el número de expositores y participación de aviones, helicópteros y todo lo relativo a la industria aeronáutica mundial.

El avión supersónico anglo francés Concorde aterrizó por primera vez en Acapulco en 1978. Posteriormente lo hizo varias veces y en su último viaje de demostración, con escala en este puerto, rompió el récord de velocidad alrededor del mundo con un tiempo de 32 horas 40 minutos. También ha aterrizado en Acapulco el avión de la compañía Britihs Airways.

El 16 de marzo de 2001 el entonces gobernador Juárez Cisneros inauguró la aeropista de Huamuxtitlán, en la región de La Montaña, obra que impulsó la comunicación con el centro de la entidad y con otras ciudades del país.

El 3 de agosto de 2001, aproximadamente a las 9:55 am, la avioneta Cessna matrícula 5432 del Ejército y Fuerza Aérea Mexicana, despegó de la aeropista de Chilpancingo. Cinco minutos más tarde, al no lograr elevarse se desplomó en la casa número 77 de la calle Gladiolas, Fraccionamiento Santa Rosa de la ciudad. Murió instantáneamente el piloto teniente coronel Miguel Angel Castillo Nieto. El copiloto, un coronel del 41 Batallón de Infantería, resultó herido y también falleció posteriormente. El aparato quedó totalmente irreparable.

El señor Eduardo Bárcenas Beautelspacher, auxiliar de control de vuelos de la aeropista, dijo que momentos después de despegar “el piloto se comunicó por radio para informar que tenía problemas en el vuelo, pero segundos después se perdió la comunicación”.

El Aeropuerto Internacional de Acapulco en las décadas de los 70 y 80 se consideraba el segundo más importante del país, después del de la Ciudad de México, por la cantidad de operaciones, además de que cuenta con todas las facilidades para maniobras seguras y eficientes de las aeronaves. Es considerado de largo alcance, donde cualquier tipo de aeronave, por peso o tamaño, puede aterrizar y despegar sin problemas. El personal está altamente capacitado para el desempeño en cada una de sus labores, cosa que lo hace un aeropuerto seguro y eficiente.

Las compañías mexicanas que operan en él desde su creación han sido Aeroméxico y Mexicana de Aviación, y otras tantas como Aerolíneas Nacionales, Aerocaribe, Aerolíneas Anáhuac, Aerolíneas Vega, Aerolitoral, Aeromar, Aeromaya, Aeronaves Alimentadoras, Aeronaves de Michoacán y Guerrero, Aeronaves de México (hoy Aerovías de México), Aerovías Reforma, Aviacsa, Líneas Aéreas Guerrero y Oaxaca, Latur, Red Aérea Mexicana, Servicio Aéreo Panini, SARO, Transportes Aéreos del Pacífico, Allegro, Aeromorelos, Aerolíneas Internacionales.

Las empresas extranjeras son Aerolíneas Argentinas, Air France, Air Panamá, Alaska Airlines, American West Airlines, American Airlines, Braniff International, Canadian Pacific, Air Canadá, Continental, Delta, Eastern Airlines, Lacsa, Lan Chile, Qantas, Taca, Northwest, United Airlines, Western Airlines y algunas compañías de fletamento como Air Transat, American Transair, Canadá 3000, Miami Air y Champion Air (éstas últimas operan en temporada de alto turismo entre octubre y abril).

El ingeniero Francisco J. Rodríguez Guillén, administrador del Aeropuerto Internacional de Acapulco, ha convocado a los alumnos o egresados de escuelas de Turismo, Comunicación, Relaciones Públicas y otras instituciones afines que tengan edades entre 18 y 25 años a que participen en el Programa Amigos del Centro Norte, con el fin de prepararlos para ofrecer un servicio eficiente y de calidad al usuario nacional y extranjero.

Enorgullece a los guerrerenses saber que el general de ala Misael Orrostieta Díaz, originario de Ciudad Altamirano, funge como director del Colegio del Aire de la SEDENA en Zapopan, Jalisco, (2004).

Nuestro máximo exponente a nivel interplanetario es el astronauta doctor Rodolfo Neri Vela (v. Neri Vela, Rodolfo), a quien las autoridades gubernamentales no le han rendido un homenaje como realmente lo merece.

Aeroméxico, 50 años, septiembre de1984 (Archivo Hugo Gutiérrez)

Avión DC4 (XA–JAV) en el Aeropuerto Pie de la Cuesta (Archivo Manuel Ruiz Romero).

 Como tú en la cruz
(Oración)

¡Señor! Dale a mi canto la entonación de un rezo,
la paz del infinito, la dulzura de un beso,
que más de palabras, parezca hecho de suaves
balanceos de brisas y murmullos de aves.
Porque voy a pedirte por los que un día
partieron en pos de los espacios azules,
y no vieron que tras de cada nube esperaba
una mano, para tronchar las alas de su pájaro de acero.

Por los héroes del aire… los modernos cruzados
de una causa magnífica, los poetas–soldados
que una tarde cualquiera se elevaron sedientos
de anegarse en el cielo y vencer a los vientos.
¡Cayeron! ¡Oh Cristo! ¡Como tú en el calvario!

Frescas flores de sangre ornando sus sudarios,
candores con las alas deshechas y en los ojos,
el destello hondo y trágico de los ocasos rojos.
¡Señor! ¡Que su martirio no sea martirio en vano!

¡La sangre de tus mártires hacía brotar cristianos!
¡porque cada ala rota, por cada vida trunca
brille una estrella nueva, que no se apague nunca!.
Que encienda las pupilas del pájaro de acero,
y señale en los cielos los bravos derroteros,
una estrella con raros y vivos resplandores,
que le guarde a la patria sus hijos aviadores,
que en su holocausto haya algo del tuyo, mi Jesús.

¿No diste a los aviones la forma de la cruz?
Por eso te suplico que en tu más alto edén,
sus alas desplegadas brillen por siempre,
amén.

(NOTA: este poema fue proporcionado al autor de la entrada por la profesora Guadalupe Neri Carreto).

(JGCL)